CRAWLER UMG10 ROCK 1:10 4WD EP KIT SCX10 II

Axials® 1/10 Truck für erfahrene Modellbauer in Bausatzform mit dem kompromisslosen SCX10™ II Chassis und Optik mit europäischer Trucktrial Optik. Bau den Bausatz nach Deinem Geschmack – mit optional erhältlichem 2-Gang Getriebe - und besiege damit jedes Terrain!

Features

• Die Bausatzausführung ermöglicht es erfahrenen Modellbauern das Fahrzeug auf die eigenen Bedürfnisse anzupassen und ihre bevorzugten Komponenten zu verbauen
• Das neue realistische Karosseriedesign wurde an die europäischen Truck-Trial- und Nutzfahrzeuge angelehnt
• Viele Befestigungspunkte für LED Lichter
• Inklusive verschiedener Optionen zur Individualisierung des Innenraums
• Der mit einem Scharnier angeschlagene Überrollkäfig erlaubt einen einfachen Zugang zu den internen Komponenten
• Das optionale Zwei-Gang-Getriebe ermöglicht zusammen mit einem optionalen Servo eine Über- oder Untersetzung
• Vollständig kugelgelagertes und vorbildgetreues SCX10 Voll-Metall-Getriebe
• Servo im Chassis montiert für mehr Vorbildtreue und zur Eliminierung des Bump-Steer
• Einteilige AR44™ Achse im Hi-Pinion Design für niederere Übersetzung
• Neue MW19 Beadlock Felgen im Militär Design mit MT45 Reifen - Funktionsfähiges und montiertes Ersatzrad inklusive
• Links der Radaufhängung komplett aus Aluminium
• Verstellbare Akkuaufnahme
• Dreiteilige WB8 HD Wildboar™ Antriebswellen mit überarbeitetem Design und größerem Durchmesser
• Wasserdichte Empfängerbox
• Extrastarkes Chassis aus C-Profilen

Benötigt wird

• 2-Kanal-Surface-Fernsteuerystem
• Steering servo
• ESC zuschaltbar
• 540er Größe Motor
• 2-Zellen LiPo oder 6-Zellen NiMh Akku
• Kompatibles Ladegerät
• Polykarbonate Farbe für die Karosserie
• (4) AA Batterien (könnten für den Sender benötigt werden)
• Diverses Zubehör (siehe Bedienungsanleitung.

Lieferumfang:

• (1) Axial SCX10™ II UMG10 Kit
• (1) Bedienungsanleitung

Überblick

Axial legt mit der Karosserie, welche mit vielen Militär-inspirierten Scale-Details gespickt wurde, den Look von klassischen Nutzfahrzeugen mit vorversetzter Fahrerkabine neu auf. Der Truck bewältigt dabei, wie die Original-Trucks, extreme Böschungswinkel problemlos. Das Kit beinhaltet Beadlock Felgen im Militärstil und 1.9 MT45 Reifen sowie ein funktionsfähiges Ersatzrad.

Die Offroad-Leistung des Bausatzes steht jener der Originalvorbilder in nichts nach. Das bewährte SCX10™ Getriebe kombiniert ein vorbildähnliches Aussehen mit der Haltbarkeit eines Ganzmetallgetriebes. Für jene Modellbauer, die ein funktionierendes Zwei-Gang-Getriebe verbauen möchten, ist das optionale 2-Gang-Getriebe (Zubehörteil AX31440) erhältlich. Ein zusätzliches Servo für die Schaltgabel wird dann benötigt. Ein vollständiger Satz Kugellager befindet sich ebenfalls im Bausatz.

Die einteilige AR44™ Achse bringt nicht nur einen zusätzlichen Scale-Faktor mit, sie verfügt auch über eine High-Pinion Auslegung und viel niederer Getriebeübersetzung wie die meisten Modelle am Markt was die Stärke weiter erhöht. Sie vermindert auch den „Torque-Twist“ (Gegendrehmoment), welcher bei kleineren Übersetzungen oftmals auftritt. Zusätzlich zum Getriebe und Achsen Design fördert auch die Servoplatzierung das Scale-Aussehen während es durch die vorbildgetreue Lenkgeometrie das ungewollte Federweg-bedingte Lenkverhalten (Bump-Steer) fast gänzlich eliminiert.

Genieße Klassen-führende Leistung und den Realismus der vorverlegten Fahrerkabine mit diesem neuesten Axial Fahrzeug aus der bewährten SCX10 II Chassis-Familie. Als Bausatz gibt es dir die Freiheit das Chassis nach deinen Bedürfnissen zu bauen und mit deiner bevorzugten Fernsteuerung und Elektronik auszustatten um ein bahnbrechendes Fahrzeug zu kreieren, welches genau Deinen Vorstellungen entspricht.

EUROPÄISCHE TRUCK-TRIAL OPTIK

Der Bausatz wird mit einer vorbildgetreuen Karosserie, basierend auf Nutzfahrzeugen mit vorverlegter Fahrerkabine, ausgeliefert. Das Front- und Heckdesign ermöglichen es dem UMG10 auch stärkste Steigungen zu bewältigen. Die Agilität des 288mm (11.4“) Radstands hilft zusätzlich in schwierigem Terrain.

NEUES ÜBERROLLKÄFIG-DESIGN

Bestückt mit einem Ersatzradträger mit Scharnier, welches einen einfachen Zugang zum Akku und on-board Komponenten erlaubt. Überrollkäfig und Karosserie sind miteinander verschraubt, das Scharnier kippt Karosserie und Überrollkäfig nach oben und damit aus dem Weg.

INNENRAUMDETAILS

Detailliere den Innenraum deines UMG10 mit den beiliegenden Teilen. Wähle einen von drei Helmen für den detaillierten Fahrerkopf. Ganghebel, Lenkrad und eine Auswahl an Aufklebern sind ebenfalls im Lieferumfang enthalten.

LED BEFESTIGUNGSPUNKTE

Insgesamt acht Befestigungspunkte für LEDs finden sich auf dem Fahrzeug. Vier Lichter können am Frontgrill befestigt werden, zwei weitere am vorderen Rammschutz und nochmal zwei an der hinteren Rahmenplatte. (LED Beleuchtung nicht im Bausatz inkludiert)

SCX10™ TRANSMISSION

Das SCX10™ Getriebe ahmt ein echtes Getriebe mit Gehäuseglocke, Ölwanne und 4x4 Verteilergetriebe nach. Durch das Herabsetzen des Verteilergetriebes im Chassis und der zentrierten Positionierung der Antriebswellen zu den Achsgehäusen hat Axial einen effizienteren Antriebsstrang mit verbesserten Winkeln der Antriebswellen geschaffen und reduziert so die Belastung der beweglichen Teile. Das Getriebe ist zudem vollständig kugelgelagert und verfügt durchgehend über Metallzahnräder.

• Das Verteilgetriebe hilft dabei die Antriebswellen zu zentrieren und so weit unten im Chassis wie möglich zu halten
• Die Gesamtübersetzung kann mit unterschiedlichen Ritzel/Strinradkombinationen zwischen 33.69 und 54.15 eingestellt werden
• Für bessere Haltbarkeit liegen ein 56Z Stirnrad und 15Z Ritzel mit 32er Steigung bei
• Metallzahnräder stellen Langlebigkeit und Robustheit sicher
• Gesamtübersetzung 40.44 mit einem Bereich von 33.69 - 54.15
• Hohe Vorbildtreue durch nachgeahmtes Getriebegehäuse und Verteilgetriebe

CHASSIS MONTIERTES SERVO (CMS)

Um das vorbildgetreue Aussehen besser zu erhalten hat Axial das Servo von der Oberseite der Achse direkt ins Chassis an jene Stelle verlagert, an welcher sich beim Original das Lenkgetriebe befindet. Die durchdachte vordere Radaufhängung ermöglicht es dabei ungewollte Federweg-bedingte Lenkbewegungen (Bump-Steer) fast gänzlich zu eliminieren.

• Vorbildgetreues Aussehen mit durchdachter Aufhängungsgeometrie
• Eloxierte Aluminium Links mit M4 Gewinde-Enden
• Verstellbare Servohalterung ermöglicht den Einsatz einer Vielzahl an Servotypen
• Die durchdacht konstruierte Aufhängung minimiert Federweg-bedingte Lenkbewegungen (Bump-Steer)

AR44™ EINTEILIGE HI-PINION ACHSE

Das AR44™ Achse wurde mit einem High-Pinion Design ausgelegt um eine viel niederere Untersetzung, eine schlankere Achsmitte und zusätzliche Stärke zu ermöglichen. Das optimierte Übersetzungsverhältnis reduziert das Gegendrehmoment an der Achse, die typischerweise bei anderen Achsausführungen beobachtet werden kann. Die Achse hat dabei trotz des schlankeren Designs die gleiche bewährte Robustheit und Langlebigkeit wie sie vom SCX10 bekannt ist.

• High-Pinion Design für mehr Bodenfreiheit und optimierten Antiebswellenwinkel
• Die High-Pinion Auslegung minimiert durch große Zahneingriffsflächen den mechanischen Verschleiß
• Größere Kugellager verringern die Verwindung und stärken den Antriebsstrang
• Einteiliges Achsgehäuse für größere Robustheit
• Einteilige Differenzialsperre aus Metall vorne und hinten
• Kleinere Achsmitte für vorbildgetreueres Aussehen und mehr Bodenfreiheit
• Optimiertes Übersetzungsverhältnis für weniger Gegendrehmoment

1.9 MW19™ BEADLOCK FELGEN

Dem UMG10 Bausatz liegt ein vollständiger Satz 1.9 MW19 Beadlock Felgen, sowie ein vollwertiges Ersatzrad zur Montage am Heck des Trucks, bei. Die Felge ist dreiteilig und die Verschraubung mit sechs Schrauben stellt sicher, dass die Felge den MT45 Reifen fest im Griff hat. Die Verkleidung der zentralen Radmutter sieht dabei wie eine zentrale Reifendrucksteuerung aus. Die Felgen bestehen aus schwarzem Kunststoff und verfügen über die Standard 12mm Hex Nabe.

1.9 MT45™ REIFEN

Die MT45 Reifen, geformt aus unserer haftungstarken R35 Gummimischung, stellen sicher, dass der Truck immer auf Kurs bleibt und schwieriges Terrain problemlos erklimmen kann. Dabei unterstützt das Big Block Reifenprofil zusätzlich bei der Überwindung von Hindernissen.

• 117mm x 35.6mm 4.6" x 1.4" / 1.9
• R35 Gummimischung

WB8 HD WILDBOAR™ ANTRIEBSWELLEN

Die WB8 HD Wildboar™ Antriebswellen vorne und hinten wurden überarbeitet und zudem mit massiveren Querstiften (2x11mm) und einer M4 Verschraubung (2mm Innensechskant) für zusätzliche Festigkeit ausgestattet. Zwischen den beiden Enden befindet sich eine Gleitwelle mit Keilverzahnung, welche extra lang dimensioniert wurde, um Flexibilität und Materialermüdung zu verringern.

• 3-teilige Antriebswellen mit verstärkter Gleitwelle
• Größere Fläche bei der Verbindung zwischen Kugelgelenken und Antriebswelle
• 2x11mm Querstifte ermöglichen 25% mehr Auflagefläche und damit mehr Festigkeit für das Kugelgelenk
• Gesicherte Querstifte eliminieren Stellschrauben für höhere Haltbarkeit und einfachere Wartung
• Teile zur Änderung der Länge der Wellen beiliegend

DUAL SLIPPER KUPPLING

Bei unserem Doppel Slipper-Design wird auf jeder Seite des Stirnrads eine Kupplungsscheibe verwendet, um die Oberfläche zu vergrößern. Dies ermöglicht eine genauere Einstellung und Haltekraft. Das Stirnradgetriebe verfügt über eine starke Verzahnung mit 32er Steigung für Anwendungen mit hohem Drehmoment.

• Slipper Design mit Kupplungsscheiben auf beiden Seiten des Stirnrads für mehr Kontaktfläche
• Genauere Einstellmöglichkeiten und Haltekraft
• Starke 32er Steigung für Anwendungen mit hohem Drehmoment

STÄHLERNES CHASSIS MIT C-PROFIL RAHMEN

Das vorbildgetreue und extrem stabile Chassis im C-Profil Rahmen Design mit Querstreben zur Verstärkung wird vollständig mit Innensechskant-Schrauben verschraubt. Realistisch aussehende Querstreben im Rahmen erhöhen die Steifheit der Konstruktion. Vorbildgetreue Stoßdämpferaufnahmen mit multiplen Befestigungspunkten ermöglichen es dir, die Aufhängung perfekt auf deine Bedürfnisse und für maximale Leistung abzustimmen. Das vereinfachte Design macht die Wartung und Montage schnell und einfach. Im Vergleich zu älteren Designs wurden zusätzliche Bohrungen im hinteren Bereich des Rahmens gesetzt, um Radstandänderungen zu ermöglichen.

AUFHÄNGUNGSSTREBEN VOLLSTÄNDIG AUS ALUMINIUM

Die Aufhängungsgeometrie besteht aus einer 4-Link Aufhängung für die Hinterachse, die zur Reduzierung der Achslenkung und des Drehmoments optimiert ist. Es hilft auch bei steilen Anstiegen, da es die richtigen Anti-Squat- und Roll-Eigenschaften aufweist. Das Design verhindert auch eine Verwindung der Aufhängung bei drehmomentstarken Anwendungen.

• Alle Aufhängungsstreben inkl. Lenkung aus Metall
• Spezielles „konische Mitte/abgeflachtes Ende“ Design
• Große M4 Gewindeanschlüsse
• Aus grau eloxiertem Aluminium