HPI Racing Venture18 Flux 1985 Toyota Hilux SR5 blau

Die HPI Racing Venture18 Flux-Modellreihe wird erneut erweitert und ist nun in zwei atemberaubenden offiziellen Toyota-Farbvarianten erhältlich: Blau und Creme!

Aufbauend auf der bewährten Venture18-Plattform hebt die neue Flux-Edition die Leistung auf ein neues Niveau mit einem drehmomentstarken bürstenlosen Antriebssystem und einer verfeinerten Elektronik für noch mehr Kontrolle in jedem Gelände.

Das Herzstück bildet der neue bürstenlose Regler FLX18-3S20-T, ein echter Trail-tauglicher Controller, der für Vielseitigkeit und präzise Kontrolle entwickelt wurde. Mit diesem fortschrittlichen Regler können Sie blitzschnell zwischen dem Crawling-Modus mit voller Motorbremswirkung für anspruchsvolles Gelände und dem Trail-Modus für sanftes Ansprechverhalten und flüssiges Fahren wechseln. Das Ergebnis ist ein Truck, der sowohl langsames, präzises Crawling als auch rasante Trailfahrten meistert.

Die offiziell lizenzierte Karosserie des Toyota Hilux SR5 von 1985 ist zurück und besticht durch dieselbe akribische Detailtreue. Sie verfügt über eine klammerlose Polycarbonat-Karosserie, klare Fenster und authentische Details wie Toyota-Embleme, geformte Scheibenwischer, Türgriffe, Spiegel und Rohrstoßstangen. Das integrierte LED-Beleuchtungsset verstärkt den Realismus und lässt Ihr Adventure-Modell Tag und Nacht erstrahlen.

Die neuen Lackierungen in Blau und Creme sind mehr als nur Farben – es handelt sich um authentische Werkslackcodes, die direkt aus der ursprünglichen Toyota Hilux-Modellreihe von 1985 stammen. Diese originalen Toyota-Farbtöne fangen den Geist des echten Hilux SR5 ein und verleihen dem Venture18 Flux einen unverwechselbar klassischen Look, der seinem Vorbild alle Ehre macht.

Der Venture18 Flux ist vollständig fahrfertig (RTR) und wird von der bewährten Flux-Brushless-Technologie von HPI Racing angetrieben. Er wurde für all jene entwickelt, die Leistung, Präzision und den puren Nervenkitzel des Abenteuers suchen.

Wähle deine Farbe, wechsle den Modus und erlebe die Freiheit des Trails – dein nächstes Abenteuer beginnt mit dem Venture18 Flux.

Merkmale:
Werkseitig montierter und vorlackierter, elektrisch betriebener Allrad-Offroad-Truck im Maßstab 1:18.
Handbemalte, offiziell lizenzierte Toyota Hilux SR5 Karosserie aus Polycarbonat.
Detailreiche Karosserie mit Überrollbügel, Kühlergrill, funktionsfähigen Außenspiegeln u. v. m.
Cliplose Karosseriebefestigung.
Servogesteuertes 2-Gang-Getriebe.
Maßstabsgetreue Stoßstangen vorne und hinten.
Verstellbare Rock-Rail-Seitenschweller erleichtern das Überwinden schwieriger Hindernisse.
Geformte C-Profil-Chassis-Längsträger aus Stahl.
Vordere Universalantriebswellen.
Vollmetall-Antriebsstrang für extreme Langlebigkeit.
Teleskopierbare Universalantriebswellen zu Vorder- und Hinterachsdifferenzialen.
Achsen mit kleinem Differenzialgehäuse („Kürbisgröße“) für optimale Bodenfreiheit.
Gesperrte Differenziale für hervorragende Traktion im Gelände.
7-mm-Sechskantnaben für eine Vielzahl von Crawler-Rädern.
Stoßdämpferbrücken mit mehreren Befestigungspositionen.
20° Nachlauf und 45° Lenkwinkel.
4-Lenker-Vorder- und Hinterachsaufhängung.
Ölgefüllte Stoßdämpfer mit Aluminiumkappen .
Verstellbare Stoßdämpfergehäuse mit Gewinde für schnelle Anpassung der Fahrzeughöhe.
AMS (Axle Mounted Servo).
Geländetauglich. Rockthorn 1,2" Soft-S-Compound-Reifen mit grobem Profil,
Beadlock-Felgen im "Steely"-Stil CS-10 (1,2 Zoll),
FLX18-1621-3500KV 12-poliger bürstenloser Außenläufermotor mit hohem Drehmoment,
HPI FLX18-3S20-T 20A elektronischer Fahrtenregler,
wasserfestes HPI SD-02MGWR Lenkservo mit Metallgetriebe,
HPI TF-706 2,4-GHz-Funksystem mit Joystick-Steuerung,
inklusive 600-mAh-7,4-V-LiPo-Akku und USB-Ladegerät.
Für den Sender werden lediglich 4 AA-Batterien benötigt.

Spezifikationen:
Abmessungen:
Länge: 272 mm
, Breite: 127 mm
, Höhe: 125,6 mm (mit Überrollbügelbeleuchtung, abhängig von Reifenwahl und Fahrwerkseinstellungen),
Radstand: 155,4 mm

Gewicht:
Betriebsgewicht: 0,50 kg
Gewicht ohne Akku: 0,47 kg

Leistungsfähigkeit:
Rampenwinkel: 55°, Böschungswinkel vorn : 50,5°, Abfahrtswinkel hinten: 44,8
°, Maximaler Steigwinkel: 57°, Maximaler Neigungswinkel: 43°, Achsverschränkung: 25,5°, Bodenfreiheit: 28,7 mm, Achsbodenfreiheit : 17 mm






Übersetzung:
Getriebeübersetzung: niedriger Gang – 81,44:1, hoher Gang 20,36:1
Achsübersetzung: 2,54:1