Kyosho Tomahawk 1985 WC Worlds Spec 2WD Kit
bei der ersten Weltmeisterschaft 1985 an den Start ging!
Bei der ersten IFMAR (International Federation of Model Auto Racing) 1:10 EP (Elektro) Offroad-Weltmeisterschaft, die 1985 in den Vereinigten Staaten stattfand, versammelten sich die neuesten Rennbuggys aus aller Welt, um um den Titel zu kämpfen. Der Tomahawk führte Kyoshos Angriff in der 2WD-Klasse an, darunter ein Werksmodell, das von seinem Konstrukteur Akira Kokawa gefahren wurde. 41 Jahre später wurde der Werks-Tomahawk, der von seinem Konstrukteur Akira Kogawa gefahren wurde, wiederbelebt. Der Tomahawk ’85 World Championship Spec, der als 20. Modell der Kyosho Vintage Series in limitierter Auflage erscheint, basiert auf dem 2015 neu aufgelegten Tomahawk. Durch die Integration neu entwickelter Teile und die serienmäßige Ausstattung mit optionalen Komponenten bildet er das Weltmeisterschafts-Modell originalgetreu nach und bietet gleichzeitig erhebliche Leistungssteigerungen. Der charakteristische Leiterrahmen des Tomahawk wurde auf Edelstahl umgestellt, während die hintere Aufhängungsplatte und die Getriebeplatte aus A7075-Duraluminium gefertigt sind, um die Chassissteifigkeit zu erhöhen. Obwohl bereits 1985 ein Prototyp eines Edelstahlrahmens entwickelt wurde, kam dieser nie auf den Markt, sodass diese „’85 World Championship Spec“ die erste Serienversion darstellt. Die Vorderradaufhängung wurde durch eine Kombination aus einer integrierten Stahl-Nachlaufsperre und einer CNC-gefrästen Armwellenverriegelung verstärkt. Vorne und hinten kommen neu entwickelte FRP-Stoßdämpferbrücken zum Einsatz, und eine FRP-Servohalterung senkt den Schwerpunkt, sodass kein Detail übersehen wurde. Darüber hinaus sorgen zahlreiche Modifikationen, wie der Einbau eines Heckflügels und die serienmäßige Ausstattung mit einem Kugeldifferenzial – beides fehlte beim ursprünglichen Tomahawk –, für ein Finish, das dem Namen „World Championship Spec“ alle Ehre macht. Zu Ehren des Rennwagens, der bei der ersten IFMAR-Weltmeisterschaft maßgeblich zur Definition des EP-Buggy-Rennsports beitrug, bietet dieser Bausatz sowohl historische Authentizität als auch atemberaubende Leistung für nostalgische Fans und neue Enthusiasten gleichermaßen.
● Sonderedition des Tomahawk, eines der besten 2WD-Buggys der Mitte der 1980er Jahre.
● Nachbau des Werkswagens der 1/10 EP-Buggy-Weltmeisterschaft 1985 mit verbesserter Leistung und Kompatibilität mit modernen RC-Systemen, Motoren und Akkus.
● Gestaltet nach dem Fahrzeug, das Designer Akira Kokawa bei der Weltmeisterschaft 1985 fuhr.
● Serienmäßig mit mintgrünen Vorder- und Hinterrädern sowie Heckflügel.
● Verstärkter Rahmen, Federung und Antriebsstrang verbessern die Gesamtleistung.
● Neue Servohalterung mit Bohrungen zur Montage des Kyosho Le Mans 240S ESC.
● Hocheffiziente Universal-Schwenkachsen sind serienmäßig enthalten.
● Das Kugeldifferenzial, das bisher als optionales Upgrade erhältlich war, ist nun serienmäßig verbaut.
● Die Rutschkupplung sorgt für eine gleichmäßige Kraftübertragung, auch bei Brushless-Motor-Konfigurationen.
● Hinterradaufhängung und Getriebeplatten bestehen aus A7075-Duraluminium mit Gunmetal-Finish.
● Reifen mit mittlerer Mischung an Vorder- und Hinterachse sorgen für starken Grip.
● Die Karosserie entspricht der des Standard-Tomahawk, inklusive neu gestalteter Aufkleber.
Nachbau des Tomahawk, den Kyosho-Werksfahrer Akira Kogawa bei der Weltmeisterschaft 1985 fuhr. Das Modell ist durchgehend mit Spezialteilen ausgestattet und verfügt über Räder in seiner charakteristischen peppermintgrünen Farbe.
Der charakteristische, gebogene Leiterrahmen aus Edelstahl in Kastenprofil sorgt in Kombination mit den Hinterradaufhängungs- und Getriebeplatten aus A7050-Duraluminium für deutlich mehr Steifigkeit unter anspruchsvollen Rennbedingungen.
Die vorderen und hinteren Stoßdämpferbrücken wurden von Aluminium auf 3 mm dickes schwarzes FRP aufgerüstet und entsprechen damit der Rennspezifikation von 1985.
Rote Aluminium-Ölstoßdämpfer, inspiriert vom Kyosho-Werksmodell der Weltmeisterschaft, verfügen über eine einstellbare Federspannung für eine präzise Abstimmung im Vergleich zu den standardmäßigen Federstoppern.
Ausgestattet mit dem gleichen Kugeldifferenzial wie beim Original-Weltmeisterschaftsmodell von 1985. Ermöglicht kontrollierten Schlupf unter Last, um Traktion und Kurvenverhalten zu verbessern.
Die Radnaben zur Befestigung der Hinterräder sind eine völlig neue Konstruktion. Durch die Verriegelung mit den Radrippen verbessern sie die Befestigungssteifigkeit erheblich und steigern effektiv die Traktion der Hinterreifen.
Eine neue Servohalterung aus FRP senkt den Schwerpunkt und versetzt das Servo nach vorne, um die Gewichtsverteilung zu optimieren und so das Ansprechverhalten der Vorderachse zu verbessern.
Während der Tomahawk in der Standardausführung ohne Heckflügel war, verfügte die Weltmeisterschafts-Spezifikation von 1985 über einen mintgrünen Heckflügel, der farblich auf die Räder abgestimmt war. Die Flügelhalterung wurde für dieses Modell neu entwickelt.
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